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鷹航物流通華夏專線達  豈止快

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行業(yè)資訊 / News Center

快遞實名制系統(tǒng)亮相京交會

快遞實名制系統(tǒng)亮相京交會

自首屆京交會以來,快遞服務始終是成長最快、最為活躍的亮點板塊之一。作為本屆京交會的重要內容之一,2016中國快遞行業(yè)(國際)發(fā)展大會昨天召開。會上進行了20多項中國快遞服務戰(zhàn)略合作簽約,總簽約額超1000億元。其中,國內企業(yè)與國際同行間的戰(zhàn)略合作簽約和綠色包裝簽約成為本次簽約的兩大亮點。 “綠色”成發(fā)展新要求 在昨天下午舉行的快遞行業(yè)簽約儀式上,國內企業(yè)與國際同行間的戰(zhàn)略合作簽約和綠色包裝簽約成為兩大亮點。中國快遞協(xié)會與多

電商產業(yè)高速發(fā)展 物流人才缺口巨大

電商產業(yè)高速發(fā)展 物流人才缺口巨大

中國電子商務產業(yè)的高速發(fā)展,讓電商領域及周邊相關行業(yè),產生了巨大的人才缺口,其中物流業(yè)人才缺口首當其沖。無論是電子商務領域的專業(yè)人才,還是商品采購、快遞物流等電商相關人才,在人力資源市場上都有告急趨勢。 具有物流專業(yè)教育背景的物流人才鳳毛麟角 目前物流業(yè)正處于產業(yè)地位的提升期、現(xiàn)代物流服務體系的形成期和物流強國的建設期。物流業(yè)如何主動適應經濟發(fā)展“新常態(tài)”,作為支撐物流產業(yè)發(fā)展的重要基礎,物流人才的多少和優(yōu)劣直接影響整個行

義烏入選全國首批 現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點城市

義烏入選全國首批 現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點城市

昨天,義烏市陸港事務與口岸管理局通報,在國家發(fā)改委剛剛確定的20個國家首批現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點城市中,義烏是其中唯一一個縣級市,也是浙江省唯一入選的城市。 這20個試點城市是:天津、沈陽、哈爾濱、上海、南京、青島、廈門、武漢、廣州、深圳、重慶、成都、西安、烏魯木齊、鄭州、保定、臨沂、贛州、岳陽、義烏。 為此,國家發(fā)改委發(fā)布《關于做好現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展城市試點工作的通知》,要求試點城市高度重視現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展,全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、

盤點2015專線物流的新模式

盤點2015專線物流的新模式

面對行業(yè)變革和競爭加劇的雙重壓力,專線物流企業(yè)一直在探索嘗試新模式, 尋找突圍之路。回顧2015年的全國專線物流市場,我們總結下出現(xiàn)了哪些新動向。 專線聯(lián)盟 物流專線聯(lián)盟興起于2012年,輕資產的模式使很多物流人覺得很容易搞。幾年來,各個地區(qū)大大小小的專線聯(lián)盟蜂擁而起,然而真正成功的卻非常罕見。曾經在行業(yè)論壇上侃侃而談的各位盟主今何在?筆者了解到的情況,有些聯(lián)盟已經不歡而散,有些聯(lián)盟名存實亡,被專線企業(yè)寄予厚望的聯(lián)盟模式很難再現(xiàn)當初的火熱景象,2

山西:農村物流將推“4+1”五網共享模式

山西:農村物流將推“4+1”五網共享模式

為充分發(fā)揮全省基層供銷社的網絡作用,山西將加快實行“新網工程”“4+1”聯(lián)合并進模式,實現(xiàn)優(yōu)勢效益最大化。 據悉,山西省供銷系統(tǒng)現(xiàn)有1245個基層社,覆蓋全省1198個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。有24530個便民店,覆蓋全省宜建店的23932個行政村。有26919個各類經營網點,貫穿了省、市、縣、鄉(xiāng)、村的各個節(jié)點。但由于目前存在觀念落后、人才短缺的 “短板”,亟須改變落后的經營觀念和商業(yè)模式,把網絡鏈、產品

快遞巨頭上市潮涌

快遞巨頭上市潮涌

鼎泰新材[0.00% 資金 研報]23日發(fā)布重大資產重組預案,將以全部資產及負債與順豐控股全體股東持有的順豐控股100%股權的等值部分進行置換,作價433億元。順豐控股由此實現(xiàn)借殼上市。繼此前申通快遞和圓通速遞宣布擬借殼上市后,作為快遞業(yè)航母的順豐將快遞業(yè)借殼上市推向了高潮。業(yè)內人士表示,隨著行業(yè)增速的下降和利潤率的逐年走低,快遞業(yè)巨頭通過上市拓寬融資渠道,加大基礎設施投入,降低運營成本,拓展新的市場領域,有助于突破行業(yè)發(fā)展的瓶頸。 配套募資不超80億元

解決物流需求不足需降成本去庫存

解決物流需求不足需降成本去庫存

“社會物流需求增速放緩,有效物流需求不足成為物流業(yè)發(fā)展的大趨勢。”中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明近日接受《經濟參考報》記者采訪時表示,2001—2010年,社會物流總額年均增長達23%,但國際金融危機爆發(fā)以來,社會物流需求增長出現(xiàn)拐點,增速持續(xù)回落。隨著需求的改變,2011—2015年,社會物流總額年均增長僅為8.5%,2015年社會物流總額增速甚至進一步回落至5.8%。 何黎明認為,我國物流業(yè)需求不足的主要矛

社會物流總費用占GDP比重下降

社會物流總費用占GDP比重下降

一個1.2米×1米的藍托盤,看起來并無特別,然而,當一家物流企業(yè)全面采用這種標準化托盤之后,物流運營成本可以下降32%,一線搬運人員減少50%,裝卸作業(yè)效率提升最高達3倍…… 最近兩年,廣州作為全國三大物流標準化試點城市之一,正在全市試點推進包括標準化托盤在內的一系列物流升級改造舉措。在人工、土地等企業(yè)運營成本均上升的情況下,2015年廣州市社會物流總費用占GDP比重同比下降0.05個百分點,全國領先。廣州正全力建設國

四川將全面清理整頓寄遞物流行業(yè) 違法違規(guī)一律頂格處罰直至取締

四川將全面清理整頓寄遞物流行業(yè) 違法違規(guī)一律頂格處罰直至取締

寄遞物流安全管理是一項系統(tǒng)工程,事關人民群眾的切身利益,事關社會的長治久安,任務繁重、責任重大,四川省各地各單位各部門要完善措施,堅持問題導向,推動清理整頓工作向縱深發(fā)展。 5月17日,四川省深化寄遞物流清理整頓工作電視電話會議召開,省委常委、政法委書記侍俊出席會議并指出,全省各地各單位各部門要完善措施,堅持問題導向,推動清理整頓工作向縱深發(fā)展。 要嚴格落實“屬地管理”責任、部門監(jiān)管責任和企業(yè)主體責任 郵政管理

八種模式玩轉互聯(lián)網+工業(yè)物流

八種模式玩轉互聯(lián)網+工業(yè)物流

隨著物流行業(yè)的發(fā)展,傳統(tǒng)的物流模式已不能滿足現(xiàn)代工業(yè)物流的需要,所以工業(yè)物流也在不斷擴充互聯(lián)網思維。近日,高級物流師段沛佑先生總結了互聯(lián)網+工業(yè)物流發(fā)展的八種模式。 我們知道影響物流主要的幾個要素,一個是技術,一個是模式,一個是資本。除了資本以外,我們來探討一下互聯(lián)網技術、物流技術、工業(yè)技術,對我們制造業(yè)的影響。 一、基于行業(yè)的協(xié)同,集中采購的物流模式 這種模式非常簡單,大規(guī)模的集中采購,就是共同采購。特別適合中小型制造型企業(yè),通過大

第三方物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析

第三方物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析

第三方物流行業(yè)發(fā)展趨勢如何呢?據悉,隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,國內越來越多的傳統(tǒng)運輸企業(yè)開始涉足第三方物流領域。更多詳情,下面是小編整理的2016年第三方物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析。 據小編了解到,在中國加入WTO之后,使國內市場國際化,會有更多的外資物流供應商進入國內物流市場,對中國第三方物流業(yè)形成嚴峻的挑戰(zhàn)。 (1)加快產權制度改革,激發(fā)企業(yè)活力。 中國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲、運輸企業(yè)轉型而來,帶有許多計劃經濟的遺跡,不能適應

現(xiàn)代物流的四個特點

現(xiàn)代物流的四個特點

1、電子商務與物流的緊密結合; 2、現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一; 3、電子商務物流是信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化的結合; 4、物流設施、商品包裝的標準化,物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。

物流的發(fā)展

物流的發(fā)展

物流管理的發(fā)展經歷了配送管理、物流管理和供應鏈管理3個層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲運模式和技術。在戰(zhàn)后這些技術被廣泛應用于工業(yè)界,并極大地提高了企業(yè)的運作效率,為企業(yè)贏得更多客戶。當時的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分,即在成品生產出來后,如何快速而高效地經過配送中心把產品送達客戶,并盡可能維持最低的庫存量。美國物流管理協(xié)會那時叫做實物配送管理協(xié)會,而加拿大供應鏈與物流管理協(xié)會則叫做加拿大實物配送管理協(xié)會。在這個初級階段,物流管理只是

物流行業(yè)包含的基本職能

物流行業(yè)包含的基本職能

1、運輸職能 2、倉儲職能 3、配送職能 4、包裝職能 5、裝卸搬運職能 6、流通加工職能

物流的目的

物流的目的

以前,實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務水平,即尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡,并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據這個目標,物流管理要解決的基本問題,簡單地說,就是把合適的產品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。 物流管理強調運用系統(tǒng)方法解決問題。現(xiàn)代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和

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