鷹航物流新聞中心 / News Center
- 2016 05-30
- 牛商爭霸賽戰士拓展訓練 2016年5月29日，一個令大家終生難忘的日子，這一天是東莞第二屆牛商爭霸啟動拓展，經過前一天的學習分享和晚上激情的晚會！三軍將士們早已迫不及待的想要來到戰場上一較高低。
- 2016 05-30
- 義烏入選全國首批 現代物流創新發展試點城市 昨天，義烏市陸港事務與口岸管理局通報，在國家發改委剛剛確定的20個國家首批現代物流創新發展試點城市中，義烏是其中唯一一個縣級市，也是浙江省唯一入選的城市。 這20個試點城市是：天津、沈陽、哈爾濱、上海、南京、青島、廈門、武漢、廣州、深圳、重慶、成都、西安、烏魯木齊、鄭州、保定、臨沂、贛州、岳陽、義烏。 為此，國家發改委發布《關于做好現代物流創新發展城市試點工作的通知》，要求試點城市高度重視現代物流創新發展，全面貫徹“創新、協調、綠色、
- 2016 05-27
- 盤點2015專線物流的新模式 面對行業變革和競爭加劇的雙重壓力，專線物流企業一直在探索嘗試新模式， 尋找突圍之路。回顧2015年的全國專線物流市場，我們總結下出現了哪些新動向。 專線聯盟 物流專線聯盟興起于2012年，輕資產的模式使很多物流人覺得很容易搞。幾年來，各個地區大大小小的專線聯盟蜂擁而起，然而真正成功的卻非常罕見。曾經在行業論壇上侃侃而談的各位盟主今何在?筆者了解到的情況，有些聯盟已經不歡而散，有些聯盟名存實亡，被專線企業寄予厚望的聯盟模式很難再現當初的火熱景象，2
- 2016 05-27
- 鷹航物流參加中國十大牛商爭霸賽啦！！ 江湖傳言：東莞牛商爭霸：飛虎軍團重出江湖，飛虎吼一吼，獅子、野狼抖三抖 飛虎軍團是一支聽黨指揮、能打勝仗、作風優良的精英軍團！！！ 2016年5月起，第二屆全國牛商爭霸賽再度風起云涌！ 飛虎軍團將再次披上戰袍血戰東莞！ 6月1日——7月31日，60天！ 時間縮短30%！業績目標遞增30%！！ 在神奇的網絡世界里，讓我們再次用鍵盤用全身心展開一場營銷搏殺! 飛虎
- 2016 05-26
- 大件物流品牌鷹航物流如何上演“極速”精彩 日前，《極速前進》第二季正在熱播，其中，鷹航物流作為一個大件物流領導品牌加盟該節目讓不少觀眾感到意外，一個物流品牌涉足娛樂營銷也的確史無前例。 “你需要 我送到”、“極速送裝 無處不達”，這是鷹航物流自己提出的工作要求。現實生活中的鷹航物流“閃電哥”們每天都在上演著極速前進。 作為大件物流領導品牌，鷹航物流在全國范圍內擁有9萬輛服務車，這就意味著每天都有多達十余萬
- 2016 05-26
- 山西：農村物流將推“4+1”五網共享模式 為充分發揮全省基層供銷社的網絡作用，山西將加快實行“新網工程”“4+1”聯合并進模式，實現優勢效益最大化。 據悉，山西省供銷系統現有1245個基層社，覆蓋全省1198個鄉鎮。有24530個便民店，覆蓋全省宜建店的23932個行政村。有26919個各類經營網點，貫穿了省、市、縣、鄉、村的各個節點。但由于目前存在觀念落后、人才短缺的 “短板”，亟須改變落后的經營觀念和商業模式，把網絡鏈、產品
- 2016 05-25
- 我為什么不用APP叫車？貨運APP天生殘疾 前天有位投資人，從投資人的角度上寫了一篇《我為什么不待見貨運APP》的文章，引爆朋友圈，有人認為寫的很好，有人認為此投資人為傳化旗下投資機構，代表的觀點是傳化，有人認為存在即事實。唉，然并卵，看來我真的是很無聊。 無聊完了就要干點正事，我也從我的角度上說說，我為什么不用APP叫車。 一是我的車夠用，市場上還是車多貨少 自從我干了落地配后，很多朋友找我，能不能
- 2016 05-25
- 快遞巨頭上市潮涌 鼎泰新材[0.00% 資金 研報]23日發布重大資產重組預案，將以全部資產及負債與順豐控股全體股東持有的順豐控股100%股權的等值部分進行置換，作價433億元。順豐控股由此實現借殼上市。繼此前申通快遞和圓通速遞宣布擬借殼上市后，作為快遞業航母的順豐將快遞業借殼上市推向了高潮。業內人士表示，隨著行業增速的下降和利潤率的逐年走低，快遞業巨頭通過上市拓寬融資渠道，加大基礎設施投入，降低運營成本，拓展新的市場領域，有助于突破行業發展的瓶頸。 配套募資不超80億元
- 2016 05-24
- 物流解析：物流中的整車、零擔、專線運輸到底有什么不一樣？ 公路運輸按照車輛裝載的貨物形態由整車運輸與零擔運輸兩部分構成。與大型物流企業的零擔貨物運輸相比, 由于中小型物流企業眾多，因而零擔貨物運輸的物流網絡體系也更為發達。與此同時與大型物流企業的零擔貨物運輸相比，中小型物流企業擁有經營方式及運輸方式靈活、運價對市場的敏感度強、適應能力強、決策迅速等優點。 一、名詞解釋 零擔運輸：當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，叫零擔貨物運輸 。 零擔托運規
- 2016 05-24
- 解決物流需求不足需降成本去庫存 “社會物流需求增速放緩，有效物流需求不足成為物流業發展的大趨勢。”中國物流與采購聯合會會長何黎明近日接受《經濟參考報》記者采訪時表示，2001—2010年，社會物流總額年均增長達23%，但國際金融危機爆發以來，社會物流需求增長出現拐點，增速持續回落。隨著需求的改變，2011—2015年，社會物流總額年均增長僅為8.5%，2015年社會物流總額增速甚至進一步回落至5.8%。 何黎明認為，我國物流業需求不足的主要矛
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